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工程概况中交一公局桥隧工程有限公司承建的京沪高速铁路六标五工区四作业区位于江苏省昆山市境内，承建段起于古城路，线路主要跨越通澄南路、老312国道和五级通航航道娄江、朝阳西路、既有线沪宁铁路和江浦路，止于中华园路。施工项目名称为丹阳至昆山特大桥阳澄湖桥段，施工里程为DK1252+017.42一nK1256+911.65，全长4.89km。施工段落全部为上跨高架桥梁形式，基础为群桩基础，墩位140个。钻孔桩数量1554根，桩长分布范围为46一105m，桩径有1.0、1.25、1.5、l.sm四种，桩基施工采用反循环钻孔施工一〔艺。设计要求桩长大于52m必须由超声波检测方法检测，不大于52m用低应变检测方法进行检测。我作业工区采用超声波检测的桩基1390根，用低应变检测的桩基164根，采用超声波检测的桩长总延米数92576m。桩基采用超声波检测占桩基总数量的89.5%，京沪高速铁路指挥部明确指出:“单根管道不通，达不到检测条件时，采用钻芯取样方法辨别成桩质量”，而一旦钻芯取样，必将影响后续承台的施工，同时也增加了施工成本。因此做好声测管的施工控制和材料的选择显钻孔灌注桩桥梁基础应用越来越广泛,其质量直接影响桥梁的安全,桩基实体质量检测方面,声测管超声波的比例越来越高。超声波法是目前检测桩身完整性的最有效最准确的检测方法,而声测管的埋设决定了超声波法检测能否顺利进行,如何加强声测管质量控制也越来越重要。而在施工过程中,常常出现声测管堵管现象,从而给后续桩基检测工作带来困难,影响工程质量及进度。本文将堵管成因进行分析,提出一些针对性预防措施与堵管后如何处理。超声波法检测原理是对计划采用超声波法检测桩身质量的基桩,施工时在桩身中埋入声测管,检测时发射换能器和接收换能器分别置于两根管道中,由声测管底部开始,发射探头在某一个声测管中边上升边发射高频信号,该高频信号穿过混凝土被另一个声测管中同步移动的接收换能器所探测。随着探头沿整个桩长提升,依次测取各测点超声脉冲穿过两管道之间的混凝土,通过实测超声波在混凝土介质中传播的声时、波幅和频率等参数的相对变化来检测声测管之间混凝土的缺陷位置及影响程度,判定桩身完整性类别。利用超声波在混凝土中传播的这些声学参数的变化,来分析判断桩身混凝土质量。该检测法在桥梁基 |
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